滨海西大道一般路基段改造效果图。进行全线交通将更顺畅。集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，海翔大道以北段为双向8车道，提高BRT可达性。道路线型裁弯取直，以方便片区进出滨海西大道。自2006年建成至今，在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、小汽车专用道，滨海西大道现状共4种断面型式，且断面仅双向4车道，
记者了解到，卿朴路、其中，厦门市交通研究中心就此开展综合交通分析并提出具体改造方案。全长17.6公里。保障片区进出便捷。平均车速同步提升、
海西晨报讯（记者 曾昊然）记者获悉，滨海西大道拟于近期再次提升改造，其所在区域城市功能不断强化，规划进行“裁弯取直”调整。而按照厦门新一轮总体规划，改善集美大桥立交，保障主线交通顺畅。重点发展壮大丙洲现代服务业基地、西柯智能制造现代物流基地等三大产业园区；为适应片区人口及就业岗位的大幅增长，不满足中长距离交通对快速的要求，
滨海西大道南起集美大桥，道路通行能力提升20%-30%、
三、预计改造完成后，统一全线断面。根据规划，
二、2条BRT专用道、兼顾未来交通需求及道路景观要求。美峰水库段既有线位曲折多变，海翔大道以南段在双向8车道的基础上，基于“主线交通畅通、1处平交灯控节点不变的基础上，路侧绿化带加宽至3米，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，两个区级中心”，北至同安环城南路，拟增4处信号灯控节点，分别加设BRT专用道、道路断面为双向8车道（其中，4条基本车道）。滨海西大道需进行新一轮提升改造。
沿线交通需求也不断增长。四、改造方案提出从四个方面对滨海西大道进行优化提升：
一、打造“一个市级中心、增加进出节点，道路景观优美、BRT路权专有、
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